Ринок нафти – погляд з минулого в майбутнє. Олександр Сівцов.
У даній статті я Вас познайомлю з розвитком ринку нафти і його можливим майбутнім в умовах розвитку сучасних технологій.
Промислове виробництво нафти бере початок в середині 19 століття, до цього нафту добували з нафтових колодязів у місцях, де чорне золото виривалося на поверхню під тиском земної кори. В основному нафту використовували як енергоресурс для опалення та освітлення приміщень. З роками застосування нафти стало більшим і її стали використовувати для виробництва різних матеріалів і навіть ліків, але як і раніше чорне золото переважно використовують як енергоресурс.
Трохи історії
Ще до того, як людство стало все більш застосовувати нафту в побуті, в європейських країнах для освітлення та опалення використовувався ворвань або ж якщо говорити простіше – китовий жир. Китобійний промисел бере початок ще 800-1000-х років нашої ери, основною метою якого був видобуток саме китового жиру, як енергоресурсу. Видобуток м’яса в китобійному промислі став грати роль лише з другої половини ХХ століття, так як на зміну китового жиру прийшла нафта. Тим не менше, ще в 1937-1938 видобувалося близько 46000 китів на рік. Природно, видобуток нафти не єдина причина зниження китобійного промислу, але навіть на сьогоднішній день в світі видобувається близько 800 китів на рік, для видобутку м’яса, досліджень і застосування в медицині. Отже, китобійному промислу вже більше 1200 років і це все ще актуально, хоч і в менших обсягах, в той час як масове виробництво нафти триває менше 200-т років.
Нафта проти поновлюваних джерел енергії
З розвитком технологій в наш час основною перешкодою для зростання попиту на нафту є розробка альтернативних джерел енергії, в зв’язку з чим знижується споруда теплоелектростанцій по всьому світу, в яких також частково використовуються нафтопродукти. Людство все частіше починає використовувати сонячні батареї і ветрогеніратори, що в майбутньому зможе витіснити тепло- і навіть атомні електростанції. Природно, при цьому впаде попит на нафту, але лише частково.
Електродвигун проти двигуна внутрішнього згоряння
З кожним роком все більше компаній розробляють електродвигуни для автомобілів, які вже можуть прекрасно протистояти двигунам внутрішнього згоряння. Мало хто знає, що перший автомобіль на електродвигуні створений ще в 1841 році, ще до двигуна внутрішнього згоряння. Але в той час технології сильно відставали від сьогоднішніх і головною проблемою була зарядка акумулятора подібних автомобілів. Також, існує думка, що в свій час відомий на весь світ Генрі Форд пішов на угоду з Джоном Рокфеллером. Угода мала на увазі те, що в масове виробництво Форд запустить саме автомобілі на двигуні внутрішнього згоряння, хоча на той час у Форда також був прототип електромобіля, що дало старт значимого зростання попиту на нафту.
Сьогодні ситуація змінилася і електромобілі набирають популярність, на тлі чого попит на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння буде знижуватися, але чи зможе він знизиться до нуля. Незважаючи на більш дешеву заправку і, як стверджують виробники, більш дешеве обслуговування, недоліком електроавтомобілів є автономність роботи і швидкість зарядки, що безпосередньо впливає на комфорт споживача в разі більш тривалого використання автомобіля протягом дня. Також, однією з проблем є використання електрокарів в умовах низьких температур, на тлі чого продуктивність батарей може знижуватися майже в три рази.
Погляд в майбутнє нафти
Уявіть, що в майбутньому кількість електромобілів на дорогах буде дорівнювати приблизно 50% автомобілів на двигуні внутрішнього згоряння і ці автомобілі будуть потребувати підзарядки. Одночасна зарядка великої кількості батарей для електрокарів буде надавати дуже сильне навантаження на електромережі, що буде вимагати їх значної модернізації і спричинить за собою зростання цін на електроенергію. В таких умовах можливий сценарій, що заправка двох типів автомобілів може стати рівною за вартістю, але при цьому автомобіль на двигуні внутрішнього згоряння може стати на порядок дешевше електрокара. Однією з основних причин дорогої вартості електроавтомобілів в майбутньому може стати їх утилізація, а точніше утилізація акумуляторів, так як вони містять велику кількість шкідливих речовин. Виходячи з даних аргументів, людина завжди буде приходити до висновку «навіщо платити більше», що збереже попит на автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння ще на довгі десятиліття і буде позитивно позначатися на нафтовому ринку.
Нафта як сировина для різного виробництва
Якщо ж як енергоресурс нафту ще можна замінити, то у виробництві певних речей вона залишається незамінною. Це відноситься до виробництва різних хімічних речовин, виробництва ліків, гуми, пластмаси та інших матеріалів, які активно застосовуються людством.
На сьогоднішній день основною причиною зниження цін на нафту є надлишок її виробництва, але при цьому попит залишається досить стійким і зростає з кожним роком, незважаючи на розробку альтернативних джерел енергії та електрокарів.
Роблячи висновки по даній статті можна сміливо стверджувати, що ринок нафти буде існувати до тих пір, поки вона не закінчиться, а коли цей день настане нікому не відомо. Уважно стежте за станом ринку нафти і заробляйте на його котируваннях разом з фахівцями компанії Еster Holdings Inc.
Олександр Сівцов